Порты и торговля: как устроен морской доход
Порт — это не только выход к морю для флота, но и отдельный поток золота. Торговые суда ходят между чужими портами и приносят доход обеим сторонам сделки, поэтому мирное соседство в OpenFront бывает прибыльнее войны.
Как идёт торговля
Порт сам спавнит торговые суда, которые направляются к чужим портам. Когда судно доходит, золото получают оба владельца — и отправитель, и принимающая сторона. Со своими портами торговли нет, только с чужими.
Доход тем больше, чем длиннее маршрут: рейс к игроку на другом краю карты приносит заметно больше, чем к ближайшему соседу. Союзные порты получают приоритет — с союзником торговля идёт активнее.
Сколько строить портов
Каждый следующий порт увеличивает общий поток золота, но приносит меньше предыдущего: спавн судов на отдельный порт снижается по мере роста их числа. Поэтому десяток портов на отшибе, до которых никто не доплывает, слабее пары портов в оживлённом углу карты.
Есть и общий потолок активности: когда судов на карте становится очень много (порядка нескольких сотен), новые спавнятся реже. Смысл строить порты — до этого потолка и там, где есть с кем торговать.
Пиратство и эмбарго
Обратная сторона торговли — уязвимость. Чужие торговые суда можно перехватывать военным кораблём, и захватчик забирает всю сумму рейса себе. Суда у самого берега при этом неприкосновенны.
Отношения тоже влияют: враждебность и эмбарго обрывают торговые маршруты. Разрыв альянса автоматически вешает эмбарго, и поток золота с бывшим союзником пропадает — ещё одна причина не предавать без нужды.